当中国研发新轻坦的消息曝光时，还是有不少反对的声音。其中有一个理由很特别，就是美国早已经放弃了轻坦。中美两国之间的国情不同，军队所面对的潜在作战环境也不同，自然就引发了需求上的差异。有意思的是，就在媒体报道的中国新轻坦服役时间点附近，美国通用动力公司也推出了一款新轻坦——格里芬技术展示平台。按照该公司的说法，他们要通过这个平台展示利用现有先进技术和装甲平台建造新的轻型、中型坦克的能力。

美国通用动力公司展示的“格里芬”轻型坦克

　　“格里芬”重量为28吨，这在轻坦中也并不算太低了。它利用了AJAX的车体，并配备了FCS项目中的XM360型120毫米坦克炮。这两点基本保证了该车的机动和火力是靠谱的。要知道，AJAX是一款通用动力为英国研制的新型装甲侦察车，早在设计时就留下了4吨的额外设备冗余。如今，恰好就用上了。英国人，有没有感觉到哪里不对呢？

国产新式轻型坦克

　　毕竟，使用现成车体确实某种程度上能够减少费用，但同时是否真正符合一辆优秀轻坦的需求就非常值得商榷了。相对高大的车体和与之对应的宽敞内部空间，这些都不是轻坦应有的特征，无论从侦察还是突击的角度都是如此。有消息指出，中国新轻坦的战斗全重在35吨左右。即便相对于作为主战坦克的96系列，新轻坦在重量上也没有太大的差距。仅就重量而言，中国新轻坦正面防护水平就可以给人乐观的理由。加之作为轻坦专门设计的车体更为紧凑，其防护水平必然要远远超过普通的重型步兵战车，更像是轻型化的主战坦克。

　　火力层面，配备了XM360型120毫米火炮的“格里芬”在轻坦中是相当出色的。这款当年为FCS系统研制的先进火炮不仅仅重量轻，还具备相应的曲射能力。换言之，在必要的时候，该炮可被当做120毫米迫击炮或榴弹炮来使用。值得一提的是，“坦克炮曲射”并非什么高不可攀的领域，中国已经在数年前于59式中型坦克上成建制实现这一能力。中国新轻坦在火力上也相当优秀。有说法称，新轻坦的105线膛炮加“三期弹药”可以在正常交战距离击穿国际军火市场主流三代坦克。不管这种说法是否完全准确，但新轻坦的火力水平优秀是毋庸置疑的。要知道，作为中国的坦克，它在需要时还可以配备“特种合金穿甲弹”。

国产新式轻型坦克（侧视图）

　　“格里芬”所使用的AJAX装甲侦察车车体配有805马力的发动机，相对于28吨的战斗全重而言已经绰绰有余。有资料称，中国用于新轻坦的发动机是800马力，单位功率稍低，但配上国内采用不多的液压悬挂系统，战术机动性能并不会逊色太多。就战略机动性上来说，当然是重量较轻的“格里芬”有一定的优势。特别是考虑到美国强大的战略空运能力的话，这种优势更是能够得到充分体现。

　　不可否认，美国人拥有着世界上最先进的技术。在“格里芬”上，世界上先进的装甲侦察车车体配上先进的火力系统，能够速成一辆技术指标相对优异的轻坦。然而，美国人的新轻坦终究不是需求导向为主的武器，这与中国基于需求研发新轻坦有着本质的不同。作为明确需求指导下的产物，中国新轻坦必然更多考虑了自身所要面临的作战环境。这样的情况下，火力、防护与机动的取舍，会更为符合一款优秀武器装备的发展规律。

在珠海航展上展出的VT-5轻型坦克

　　基于现有的技术状态，中国新轻坦更适合在中高烈度的战场环境下执行包括正面突击在内的前线作战任务。美国“格里芬”轻坦则在多用途方面具备明显优势，不是特别重视正面作战的能力。放在两军各自的体系下，这个选择并不奇怪。不过，中国VT-5外贸轻型坦克已经在去年的珠海航展上首次正式亮相。也许，它会和“格里芬”或者类似的美国轻坦成为国际军贸市场上的对手。要知道，美国的军事体系所具备的强大态势感知能力，绝大多数国家都只能“望洋兴叹”。这对于更为强调单车性能的VT-5来说，显然是一个可以利用的机会。