时至60年代，尽管作为欧罗巴坦克的成果——豹1已经瓜熟蒂落，而M60作为“巴顿”系列的终章也披挂上阵，但无论是美国还是西德，心里都有压不下来的隐忧：作为冷战的最前线，西德是抵抗华约钢铁洪流的桥头堡，而美国则是北约阵营最重要、最坚实的军事力量，但无论是豹1还是M60，都是可以预见地难以抗衡华约阵营中大量的T-54/55、T-62和T-10，以及苏军高度匹配的摩托化步兵力量。心头阴霾除了让德美在研制豹1、M60的同时准备Spähpanzerru251和M551谢里登这样的病急乱投医的方案，同时也最终让美国和西德决定强强联合，共同研制一款希望能够用集合当时最新科技成果来对抗钢铁洪流的新一代坦克，即MBT-70（西德版本成为KampfPanzer-70）。美国与西德签署了一份谅解备忘录，但却最终没有在由谁来主导开发团队上达成一致，并且在关于单位（公制、英制）使用上争执不休，这也为日后该计划的合作失败埋下了祸根。

　　MBT-70发射“橡树棍”导弹

　　MBT-70采用了一门改进自M551谢里登和M60A2“星际战舰”上的M81的152毫米多用途滑膛炮，型号为XM150。MBT-70的这杆炮相比M81，加长了炮管倍径，并且采用了装备可燃药桶的整装式弹药，但仍然保持了能够发射MGM-51“橡树棍”反坦克导弹的能力。

　　MBT-70的内部透视图

　　MBT-70采用了创新的大炮塔设计，在炮塔尾部安置了尾舱自动装弹机，并将驾驶员席别出心裁地从车体前部移到了炮塔中央内一个单独可旋转的隔舱内，从而可以大幅降低车体高度。较低的车身高度是MBT-70的设计特点之一，而MBT-70配合其液气悬挂，更可将整车高度从2.59米降低至最低1.99米！

　　除了降低整车高度来减小迎弹面积外，MBT-70项目还极富创意地开始最早的复合装甲尝试，其车体及炮塔正面的装甲，是以外层表面硬化轧制钢板+中层防崩落内衬+内层软性钢材组成的“夹心饼”式复合装甲，对当时大行其道的HEAT和HESH弹药有不错的防御能力，但和现代的复合装甲一样，对动能弹防御能力较差。阿伯丁试验场的测试结果表明，MBT-70的装甲仅能在800米外承受105毫米口径APDS的射击，对更大口径或更高穿深的则无能为力。

　　在阿伯丁试验场“起飞”的MBT-70

　　除了革新的火力和装甲配置，MBT-70的机动性也是其亮点之一。MBT-70大胆地采用了液气悬挂，除了改善了其起伏地形的作战能力和调节车体高度外，还极大增强了其越野性能。配合其动力充沛的1470hp大陆集团AVCR风冷发动机（西德版本KPz-70采用的是MTU公司的1500hp发动机），可以达到在当时惊人的69kph时速。MBT-70的机动性不仅远超当时英美的当家花旦FV4201“酋长”和M60“巴顿”，甚至比以机动性为设计起点的AMX-30和豹1都还要好上不少。

　　然而大量的创新，另一方面也就意味着技术的极不成熟和可靠性欠佳。MBT-70被驾驶员广泛抱怨说炮塔内驾驶舱的设计人机工程极差，另外可燃式药桶的工艺不过关使其对使用环境要求较为严苛，自动装弹机的设计也有问题。过多的野心勃勃，反而在实用性上间接毁掉了MBT-70计划。美国国会议员威廉·傅尔布莱特曾开玩笑的说要驾驶一辆MBT-70，驾驶者得先要有机械工程硕士的学位才行。

　　直到1969年，整个MBT-70项目的花费已经达到了骇人的3亿美元，而成果仅仅是14辆参数各有不同、不具备实际作战能力的原型车。远超预算（8000万美元）的高昂支出是MBT-70项目取消的直接原因，而上文所述在合作之初美德间的裂痕已经为整个计划埋下祸根。然而MBT-70并非全然徒劳，西德在KPz-70的基础上自行研究出其经济型“野猪”型坦克，即豹II的前身，而美国则在MBT-70基础上取消不现实的设计，改出XM815，后改名为XM1，即M1艾布拉姆斯坦克的原型。

　　在《装甲战争》中，也有MBT70的存在。作为一款承上启下的作品，MBT70柔和了当时美德两大阵营的核心技术。无疑是一款极其游戏的战车，相信它在游戏中也会有出众的表现。