作为铁轨上的终极炮兵武器，列车炮在第一次世界大战期间出尽了风头。然而，随着科技的进步，列车炮逐渐淡出历史的舞台。到二战时，除了德国以外，已经鲜有军事强国研发新型列车炮。在德国研制的列车炮里，最著名的莫过于口径达800毫米的“古斯塔夫”列车炮。可要问最受前线德军欢迎的是哪一款，K5系列绝对轻松夺冠，用当时盟军的话讲：“哪里有德军，哪里就有K5！”

德军研发的K5列车炮

　　作为战争期间德国生产数量最多的列车炮，K5的生产几乎贯穿了整个二战。从1936年到1945年，总共有25辆完整的K5列车炮投入使用。该炮实际口径为283毫米，与“德意志”级、“沙恩霍斯特”级战舰上的主炮口径相同，不过许多资料都称它为280毫米列车炮。与其他列车炮相比，K5最大的特点就是射程远。在发射特种榴弹时，它的射程超过60公里，若使用火箭增程弹，打击距离则能进一步提高到近87公里。鉴于K5列车炮超远的射程，德军在使用该炮时可谓花样百出。

正在向目标开火的K5列车炮

　　一般来讲，像K5这样的大口径列车炮往往都会轰击要塞或永备工事等坚固目标。但德国人却在安齐奥战役时，将K5当作战场救火队，专门执行反登陆任务。当盟军登陆部队被挤压在狭小的滩头阵地时，远在数十公里外的K5就根据相关参数开火射击。由于它的射程远胜于盟军战舰主炮，所以根本不用担心被反制。K5的每次开火都会造成大量人员伤亡，有些登陆部队甚至会被成建制消灭。这在盟军当中引起了巨大的恐慌，严重打击了参战官兵的气势。为了彻底粉碎德军的炮击行动，盟军派出大量侦察机想要找到K5列车炮。可德军却利用铁路和隧道玩起了“躲猫猫”，甚至还利用平板列车制造假目标欺骗和伏击盟军战机。由于K5列车炮神出鬼没，因此赢得了“安齐奥特快”的绰号。

被盟军缴获的德国K5列车炮

　　如果说列车炮打步兵还勉强说得过去的话，那280毫米炮充当反坦克火力你见过么？这也是德军赋予K5的新任务。法国战役期间，面对英军的“马蒂尔达”步兵坦克，隆美尔采取了高射炮打坦克的办法。而为了从远距离摧毁盟军坦克，隆美尔又发明了用列车炮打坦克的方法。首先，德军会用几辆“虎式”或“黑豹”坦克作诱饵，将盟军坦克引入预设的打击圈。紧接着，K5列车炮就会对相关区域进行火力覆盖。当时的盟军坦克无论什么型号都无法抵御K5的打击，即便炮弹在坦克周边爆炸，也会对其造成巨大的杀伤。每当这种超大号“TD”发出怒吼，总会有数辆盟军坦克丧失战斗力，一炮打出个“勇士”甚至“拉得利”的战绩一点都不夸张。

现在珍藏在博物馆中的K5列车炮

　　尽管K5列车炮为德军创造了很多战绩，但它的下场也非常凄惨。除了被盟军击毁外，许多K5列车炮都是被自己人破坏掉的。毕竟这种火炮的性能太过优秀，德军也怕它落入盟军之手进而反戈一击。如今，K5列车炮已经成为博物馆中的珍贵藏品，来向游客展示它伟岸的身姿。