指挥官们！如果要我们列出二战后最具标志性和易于识别的装甲车，那么M50 安托士的排名毫无疑问会很高。它独特，蛮横的外观，以及6门巨大的无后坐力炮使其成为迄今为止社区呼声最高的车辆之一。今天我们很高兴地宣布它将出现在游戏中，现在让我们仔细看看这辆车的来由。

M50 安托士

首先是车辆历史。当然在此并不会介绍车辆详情，因为它在互联网上已经众所周知。虽然它的故事主要与越南战争有关，但安托士（在希腊语中意为 “一件事” ）的历史却有些年代了。

M50 安托士最初是作为替换M56 Scorpion空降自行火炮而研发的。在20世纪40年代后期-50年代初，美国军方认识到需要一种轻型、机动性好的坦克杀手。它能够穿越崎岖的地形来伏击敌人，并通过降落伞从货机上降落，在到达在地面时就几乎可以投入战斗。

为了与无法避免的敌方装甲部队反击交战，在美国空降部队中对装甲目标进行攻击的能力被认为是至关重要的——这是二战时期诺曼底登陆时用血换来的教训。

这意味着车辆必须非常轻——实际上Scorpion只有7吨重，仅仅是一台非常基础的车体和相当巨大（相对于车体）的90mm火炮的结合。然而Scorpion为了重量牺牲了防护和稳定性：炮手仅有一面枪盾提供保护，而车体则缺乏任何防弹保护。这意味着所有成员几乎完全暴露在敌人的火力之下，任何口径比小手枪更大的子弹都会如切黄油一般穿过车体。

此外，轻型底盘在承受火炮后坐力方面存在严重问题。每一次开炮都会让车体剧烈晃动，很明显这门90mm M54火炮对它的车体和悬挂系统而言都太过了。尽管它具有足以在1km处击击毁一辆T-54坦克（穿深约200mm，大致相当于T-54的正面防护水平）的能力，但代价实在是太大了。

安托士也是出于同样的目的而诞生，但它和Scorpion有着几个重要区别。其中最显眼的是线膛炮被一组无后坐力炮取代。

M50 安托士

无后坐力炮具有许多优势和缺点。顾名思义：它们开火时产生的后坐力非常低，这意味着即便是那些超轻型平台（吉普车、三脚架等）也能搭载这种口径仅次于坦克和重型火炮的强大武器。此外，它们通常也非常易于携带，使其成为步兵击毁敌方装甲目标的有力手段。

另一方面，由于无后坐力炮不是通过退管吸收后坐力（而是将能量向后投射），因此站在炮闩背后的人肯定会遭殃。此外，它们都是低膛压火炮——这意味着它们无法发射依赖于动能的穿甲弹（如APFSDS）。无后坐力炮的职能更偏向于RPG，通常只能发射高爆弹和聚能射孔弹，所以无法对抗破能力强的装甲车造成致命伤害。

由于后坐力很小甚至没有，因此可以在轻易地平台上安装多门火炮。但安托士的设计者更进了一步——他们将6门105mm M40A1C无后坐力炮安装在了车辆上。当然，安托士的实际开发过程远比上述所说的要复杂。曾经出现过包括4门甚至1门火炮的型号，但最后出现的却是6门。

值得注意的是这些无后坐力炮的口径通常被标为106mm（而不是105mm）——尽管实际上是105，但这样做是为了保证它们使用的弹药不会和其它105mm火炮混淆。同样的标记也在二战时期M10坦克歼击车的火炮上使用过。

如上所述，安托士最初是在1952年为美国陆军开发，同年Allis-Chalmers制造的第一辆原型车完成。车辆的本质是一个正面倾斜设计的大型钢制箱体，全身装甲厚12.7mm。与Scorpion不同，安托士的装甲可以防御轻武器，但是无法承受苏联重机枪或更大口径的命中。同时车辆的装甲可以防御高爆弹破片，但也可能会让车辆失去射击能力（外置火炮可能会严重受损）。此外，车辆的防地雷能力极差——底部厚度仅不到5mm，这在越战中已经成为了一个严重的问题。

M50 安托士

安托士有三名成员，装备了一台现成的通用汽车 SL12340 4.9升（302立方英寸）127马力直列6缸发动机。这套简单但坚实的动力系统足以让重达8.6吨的安托士以48km / h的速度行驶，使其在公路和越野时跟得上同一时代的其它坦克。车辆的最大行程约300km，燃油消耗量大约为每百公里60-210升。

该发动机在60年代中期被更换为145马力的克莱斯勒5.91升（361立方英寸）V8，更换发动机后的M50被称作M50A1。一些消息来源声称最初的发动机功率为145马力，升级后变为180马力——但这很可能是因为马力测量方法不同（曲轴对比车轮等）。

当然，最有趣的部分是武器系统——可以从车内电开火的6门105mm M40A1C无后坐力炮。然而这些火炮只能从外部装填，因此装填手成为了最不安全的工作。火炮被安装在可移动的炮塔上，俯仰角为-10° / +20°。车辆的瞄具非常基础，每门无后坐力炮上都安装了一挺12.7mm示踪步枪。这些步枪发射的示踪弹与主炮的弹道一致，有助于炮手修正弹着点。

火炮发射模式有单发、双发、4发、6发（重点是可以让炮塔两侧拥有相同的火力），可以发射破甲弹、高爆弹和霰弹。在瞄准时的射速为4发 / 分（每门火炮大约需要1分钟时间装填）。

有趣的是：相比Scorpion的90mm整装穿甲弹，安托士的破甲弹穿深可达400mm均质钢（两倍于Scorpion 90），但在较远的距离则会失效——即便安托士可以通过抬升火炮抛射至大约1km外，但并列步枪的示踪弹也会偏移主炮弹道，使得瞄准精度急剧下降；而Scorpion可以更精确地命中远距离目标，但它也会失去击穿T-54正面的能力。从这个意义上讲，两辆车在1km或更远的战斗上表现较差，但安托士作为一个更稳定的平台，在中近距离战斗通常表现更好。

1965年，位于楚带海滩的安托士

尽管如此，美国军队还是选择了Scorpion。虽然安托士项目最初遭到否决，但美国海军陆战队介入并订购了大约300辆。这些车辆在1956-1957年间全部交付。这一决定的原因大多是非常现实的——海军陆战队长期以来从其它军队中订购各种不同的军事装备，并且快速掌握了这些新事物。而他们也赞成自力更生，因此安托士对他们很有吸引力——这辆车结构简单，发动机部件可以随时更换，同时操作系统也易于学习。

在越战之前安托士就已经参与了多场行动。其中在二战后史上最奇怪的坦克行动之一——1965年的美国干预多米尼加共和国期间，安托士击毁了一辆二战时期瑞典的Landsverk L-60坦克。但是直到亚洲的行动才使它一举成名。

除了几个例外，安托士在越战期间从未被真正用于反坦克上——相反，它们被作为海军陆战队的重型火力支援。它们在城市战中表现出色——一次齐射便可以抹平整栋建筑物，使越南人很快就学会去惧怕它们。其它时候它基本上充当炮兵的职能，通过远距离轰炸迫使敌方投降。

在支索行动（Operation Jackstay）期间，越共军队试图攻击美国河运。但是他们遇到了一艘运载有一辆安托士的登陆舰——U.S.S. Henry County号，结果就是有63名越共死于这次攻击。安托士使用的霰弹对越共军队而言是毁灭性的，仅仅一辆车便能通过一次齐射同时撕碎几十个敌人。此外，高爆弹对付丛林中的越共掩体非常有效。

美国，如今被修复的M50

当然安托士的发展并不平顺——除了上述面对地雷的脆弱性外，由于车辆还装满了备用弹药，因此弹药架也非常容易爆炸。安托士的成员伤亡率总体偏高——毕竟车辆不是为近距离战斗而设计，即便它的火力对步兵而言非常宝贵（特别是在顺化战役期间）。

安托士不幸成为了那些大多数在一场战争中诞生和死亡的车辆之一，而1968年的顺化战役——越战最血腥的战役之一更是加速了它的灭亡。在此之前安托士就非常缺乏维修备件，而在1969年更是如此。美国人面临着严重的装备短缺，他们被迫使用着这些残缺的安托士，其中数量有限的一部分只能在指定地点行动。最后在1969年美国海军陆战队撤离越南，并将他们的一些装备留在了仍然在此驻扎到1973年的美国陆军，其中就包括了幸存下来的M50 安托士。这些车辆已经严重损坏，一般降级成了固定炮台使用。

美国海军陆战队的安托士于1969年退役，大部分车辆被拆下武器并转换为重型拖拉机或废铁出售给民众。最后一支装备可行动安托士的部队可能是1980年的关塔那摩湾驻军（装备有1辆安托士）。此外安托士还有过其它型号的方案（包括防空和榴弹炮版本），但这些全部停留在了图纸阶段。

在三百辆M50中只有大约十多辆保存至今，其中大部分是由私人购买并修复的。尽管安托士数量不多、名声较差，但今天它的影响力远远超出了当年的战斗价值。对它而言是一个相当大的成就。

在装甲战争中，M50 安托士将会是一辆4级金币坦克歼击车，作为到来的 “愤怒时代” 战争之路活动奖励之一。尽管现实中它是一种步兵支援车，但在游戏中它将完全发挥其坦克杀手的潜能。

安托士是一辆拥有极强爆发火力的紧凑型车辆。装备的6门105mm无后坐力炮具有2种发射模式：单发（发射间隔1s）、齐射（发射间隔1s，1次发射3枚炮弹）

车辆使用的破甲弹穿深为450mm，伤害460HP。这意味着在齐射模式下如果全数炮弹命中并击穿，就能在2秒以内瞬间造成2760HP的伤害。（然而，最终加入游戏后的射击模式为单发，发射间隔仅有0.33秒，可以瞬间将六发炮弹倾泻而出！爆发威力惊人）

但是如此强大的爆发力是有代价的：漫长的装填时间（完全装填需要约30S）、较差的移动射击精度、有限的射界（车辆中轴线左右各40°）

安托士拥有良好的机动性。得益于功率强大的发动机，它的最大速度可达60km / h。而且由于体积小，车辆也拥有着优秀的隐蔽系数（但是开火会有严重的隐蔽惩罚）。另一方面，它的装甲几乎为0 ——即便游戏内威力最弱的机关炮都可以对其造成严重伤害。

总而言之，M50 安托士是游戏中最好的伏击车辆之一。它非常适合突然袭击并迅速撤退的战术。玩家需要仔细挑选埋伏点并等待着对方上门，而不是追着敌人绕圈跑。