“斯特赖克”轮式装甲车是美国陆军中型旅的主力车辆，因此，中型旅也被称为“斯特赖克”旅。为了充分利用这款先进的8X8底盘，“斯特赖克”装甲车的改进型众多，已经形成了一个庞大的车族。在众多家族成员中，除了“老大”M1126装甲输送车外，恐怕就要数M1128机动火炮系统（MGS）最出名了。

美军M1128机动火炮系统

正在进行火力实验的美军M1128机动火炮系统

M1128于2002年开始研制，但由于超重、可靠性差等问题，直到2005年底才正式定型投产。正所谓“慢工出细活”，M1128在“瘦身”这个大问题上确实有所体现。该车基本型的战斗全重仅18.7吨，可使用C-130运输机进行空运，极大地提高了战略机动性。值得注意的是，在减重同时，其火力并没有被削弱。它安装了一门长身管的M68A2型105毫米火炮，算得上“小车扛大炮”的典型代表。尽管现在轮式突击炮上装105毫米火炮已成为主流，可绝大多数都是20吨级以上的车辆，包括大家熟悉的中国PTL-09轮式突击车，其战斗全重也有21吨。而全重在20吨以下的105毫米轮式突击炮，只有美国的M1128和法国的AMX-10RC等少数车型。

M1128机动火炮系统采用了独特的顶置火炮技术

与其它使用常规炮塔的轮式突击炮不同，M1128采用了独特的顶置火炮技术。这使得其车长、炮长和驾驶员3名车组乘员全部都位于车体内，提高了乘员的生存能力。由于没有巨大的炮塔，该车的受弹面积也大幅度缩减，从而减小了被敌方火力命中的概率。同样受益的还有M68A2型主炮。因为没有炮塔空间的限制，所以该炮的后坐距离从原来的0.28米猛然增大到0.76米。随着后坐距离的增加，其后坐力降低到原来的三分之一，为M1128实现“小车扛大炮”提供了有力保障。

车身四周加装了格栅装甲的M1128机动火炮系统

美军的格栅装甲与农用车上的铁栅栏颇有几分相似之处

重量的降低虽然令M1128可以被C-130运输机装着到处跑，但也令它用于防护的重量受到了严格的限制。为了增加该车的战场防护能力，设计人员可以说是费尽心思。在多项增强防护的措施中，最直接有效的当数在车体四周加装的格栅装甲了。从远处看，加装了格栅装甲的M1128就像一辆被改造的农用车。不过，在实战过程中，格栅装甲确实挽救了许多车组乘员的生命。有资料显示，一辆“斯特赖克”装甲车曾被七枚RPG-7火箭弹从不同角度命中，可乘员无一人死亡，仅仅有人受了轻伤。而且该车还奇迹般地开回了美军基地。如果没有格栅装甲的话，只凭借“斯特赖克”那层薄薄的主装甲，车组乘员早就阵亡好几回了。

W经销商8级坦克歼击车M1128，可选择反应装甲（上）或格栅装甲（下）两种防护升级。

虽然M1128机动火炮系统有着不少的优点，但在美军看来，它并不是主战坦克的替代品，主要作用也不是反坦克作战。M1128最重要的战场职能是为步兵提供及时有效的火力支援。在美军的多次演习中，M1128主要负责摧毁掩体、进入城区作战等任务。从这点也能够看出，美军赋予它支援步兵作战的任务是非常明确的。如今，M1128依旧美军的主力装甲车辆之一，在近年来爆发的阿富汗战争、伊拉克战争中都能看到它的身影。相信在未来很长一段时间内，M1128都会是美军海外行动的急先锋。